• <track id="6oyvr"><span id="6oyvr"></span></track>

    1. <progress id="6oyvr"></progress>
      <tbody id="6oyvr"><span id="6oyvr"><td id="6oyvr"></td></span></tbody><track id="6oyvr"><div id="6oyvr"></div></track>

      <bdo id="6oyvr"></bdo>

          <tbody id="6oyvr"><nobr id="6oyvr"></nobr></tbody>

        1. <bdo id="6oyvr"><optgroup id="6oyvr"><dd id="6oyvr"></dd></optgroup></bdo>
          欢迎光临,深圳市沃森电动车有限公司!【官网】

          设为首页|收藏本站|English

          十二年专注自主研发生产的电动车厂家

          服务热线  

          0755-86615155??0755-86615133
          0755-86615166??4008-950-590

          当前位置: 网站首页 > 新闻资讯 > 公司新闻
          公司新闻

          新能源汽车推广终要靠民意“推波助澜”

                  毫无疑问,前景可观的同时,当前新能源车在我国的推广仍然束缚重重,现实压力不仅来自于整个社会用车思维的固定,更来源于当前整个新能源车行业的薄弱基础。目前,虽然我国在示范推广上做足了文章,也拥有了数量可观的新能源汽车队伍,但所占比率和认可程度依旧是“老大难”,一些城市更是将新能源汽车的推广全盘用于公共交通,表面上效果斐然,但依然无法触及社会最广大的用车人群。
                  俗话说“金杯银杯不如老百姓口碑”,推广新能源是盘大棋,但再是宏观布局,不能触及每一位司机、触及每一分群众的利益,必然要遭遇新能源汽车领域的“滑铁卢”。现如今,各大汽车制造厂商蓄势待发,纷纷放出“先手牌”予以试探,结果仍是买账者为少、旁观者居多。仅就家用车而言,充电加气、维修保养、使用成本……牵一发而动全身,没有社会深度和市场广度,再是一味提携也终将是扶不起的阿斗,只问一个问题,凭啥让人选择它?切莫说是对环保的“情怀”。
            由此可见,新能源汽车要想由浅至深、站稳脚跟,绝不是哪一方“一厢情愿”。国家从中央层面拨付奖金,其目的就是牵出头、描出模型,给地方灵活推广的空间,数量自然是个重要指标,但更重要的是在推广过程中各项“配件”的及时跟进,基础设施建设、市场需求供应、质量监督体系、技术能效提升……要既能给新能源汽车“穿衣”,也要教其自己“走路”,实实在在奠定行业基础,形成符合增长规律的良态,让推广实效“硬杠杠”。
              怕只怕,一项可能在未来扭转人们生活常规的重要项目,陷入了一种“看起来很美”的状态,广大人民冷眼而视,坐看“兑现指标”,最后还能得出个“新能源车在中国普及率高”的结论,也便彻底违背了中央财政的“大动干戈”。归根结底,新能源汽车的推广“欲速则不达”,要让大家说好才是真的好,由此,地方在紧跟中央步伐的同时,就决然不能是“以数量对数量”、“以指标对指标”,而是要形成符合民意、扎根市场、适宜社会的推广步调,让各类因素相互跟进,最终让新能源汽车成为一种真正符合现代潮流的产物?! ?/div>
                  要清洁、环保,更要低成本、高性价,新能源汽车的推广,必然是个不小的举动,一波财政奖补可不过瘾。要的是热闹繁盛市场,要的是公众切身所感的实惠,要的是一项革命性更迭中的平稳有序,1亿、2亿,奖金算什么?靠政策换上“一档”且慢乱踩油门,没有民意推波助澜,再是丰满的理想也是白搭。
          分享到:
          点击次数:  更新时间:2015-12-18 10:08:36  【打印此页】  【关闭

          推荐产品

          用微信扫一扫